-오늘 주제는요?

- 네 오늘은 전기차 충전 방식이 나날이 진화하고 있는데요 그 중에서도 무선충전 기술이 주목받고 있어서 이번주 주제로 가지고 와 봤습니다. 

물론 해결해야 할 숙제도 적지 않지만 가장 현실적인 인프라 해결책이라는 게 업계 중론이구요. 그만큼 전기차 무선충전은 우리 삶에 다가오길 희망하고 있습니다.

-이처럼 무선충전이 주목받는 이유는 무엇일까요?

- 무선 충전이 주목받는 이유는 분명합니다. 주차만 하면 별도의 케이블 연결 없이 충전이 이뤄지기 때문입니다. 

거동이 불편한 교통 약자들에게 큰 편의를 제공할 수 있는 게 핵심이구요. 장기적으로는 자율주행 기술을 결합해 차가 스스로 이동해 주차와 충전을 동시에 수행할 수도 있습니다.

-편리할것 같은데요 보다 진보된 기술 발전과 계획도 갖고 있다구요?

- 맞습니다. 더 나아가 '무선충전 도로' 개념도 연구되고 있습니다. 세계 최초로 해당 기술을 선보인 카이스트의 경우 도로에 충전 패드를 매설해 운행 중에도 충전이 가능한 시스템을 개발했습니다. 

참고로 현재 미국, 이탈리아, 스웨덴 등에서도 실증 시험이 진행되고 있구요. 충전소 없이 전기차 운영이 가능해지고 적은 배터리로 더 먼 거리를 주행할 수 있습니다.

-무선충전에 대해서 조금 더 구체적으로 알아볼까요?

– 네. 무선 충전 방식은 자기유도, 전자기파, 자기공진 방식으로 나뉩니다. 그 중에서도 시장의 주류는 자기공진 방식입니다. 

충전소에 매설한 패드가 전기차에 내장한 무선충전 장치와 공진 주파수를 맞춰 충전하는 원리입니다. 충전 속도는 약 11㎾로 완속 충전기와 비슷합니다.

-해결해야 할 숙제도 적지 않다구요?

– 맞습니다. 먼저, 전력을 무선으로 내보내기 위해서는 주파수가 필요한데 이와 관련한 절차가 복잡합니다. 

세계 각국의 무선 전력 전송용 주파수가 동일하다면 쉽게 해결될 문제지만, 정작 이와 관련한 글로벌 표준안은 마련되지 않았습니다. 

유선 충전기에 비교한다면 케이블 단자 형상이 모두 다른 셈입니다. 가령 우리나라의 경우 7개 주파수 영역이 할당되어있는데요 미국은 3개의 주파수만 할당해 우리나라 주파수와 일부 겹치는 영역이 있습니다. 

반대로 중국은 전혀 다른 2개의 주파수만 할당되어있어 호환이 불가능합니다. 이처럼 전력량의 크기에 따라 사용할 수 있는 주파수 대역이 달라질 수 있는 만큼 표준안 마련이 절실한 이유입니다.

-또 다른 해결해야 하는 문제는 무엇인가요?

– 바로 충전 효율입니다. 생각보다 높지 않다는 점이 단점인데요. 더 많은 전류를 필요로 하는 급속 충전 방식을 채택할 경우 전력 효율, 즉 전기 소모가 더 많아지기 때문입니다. 

전기차, 인공지능 등으로 전력 수요는 세계적으로도 증가 추이에 있는 만큼 당장 에너지 소비 효율이 낮은 무선 충전기를 쓰기에는 어려움이 존재합니다. 

여기에 보안과 관련한 대책 마련도 필요합니다. 스마트폰 무선 충전기를 해킹해 과열을 유도한 공격 사례가 보고된 바 있는 만큼 더 큰 피해를 일으킬 수 있는 전기차에도 관련 대책 마련이 필요합니다. 

가능성은 낮다는 게 보안업계의 중론이지만 가능성은 언제든 대비해야 합니다.

-또 다른 해결해야 하는 문제는 무엇인가요?

– 네. 이처럼 과제들이 산적해 있지만 그럼에도 불구하고 무선충전 기술은 부정보다 긍정의 시선이 더 많습니다. 

전기차 리스크에 대한 소비자 인식을 획기적으로 전환시킬 수 있는 가장 현실적인 방법이기 때문입니다. 

이물질로 인한 충전 불능 문제를 해결하기 위한 연구가 계속되고 있고 주차 보조 기술을 연동해 최적의 충전 위치를 찾아주는 방안도 테스트 하고 있습니다. 

전파인증원의 심사를 거쳐 전자파가 인체에 미치는 영향도 최소화하고 있습니다.